去澳门娱乐城：奥迪计划6年将裁9500人

汽车行业真正迎来寒冬了么？奥迪在11月26日宣布裁员9500人，以节省开支向电气化和数字化转型。之前奔驰、宝马也有类似的裁员计划。世界汽车制造商组织（OICA）预测，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年世界金融危机时还要严重。国内汽车行情也呈现低迷状态，今年1-10月中国乘用车市场销量同比下降11.0%。

针对老牌车企纷纷裁员现状，互联网行业分析师张旭认为，这些车企调整人员结构进军新能源汽车是在情理之中的。“传统汽车对造车工艺、零部件制造要求非常高，发达国家把发展中国家远远甩在后面，而新能源汽车零件数量少，进入门槛低，目前所有国家都处于同一起跑线上，这给老牌车企带来了很多挑战。”同时，张旭告诉红星新闻记者，新能源汽车是未来汽车行业发展的方向，传统燃料肯定是要被替代的。

奥迪裁员9500人

是否涉及中国公司尚未明确

德国当地时间11月26日，大众汽车集团旗下豪华车品牌奥迪发布声明称，计划到2025年裁员9500人，占员工总数的10.6%，以节省60亿欧元，支持企业加快向电气化和数字化转型。同时，奥迪将在电动汽车和数字化领域新增2000个新职位。

奥迪在声明中表示，公司必须精简以适应未来，这意味着一些工作岗位将不再需要，新的工作职位也将被增加。此次裁员包括管理岗位，且裁员将通过员工流动和提前退休计划沿着人口结构曲线进行，以确保公司保持 9.0%至11.0%的利润率。

据了解，奥迪在全球拥有近91700名员工，其中6万余人集中在德国。

图据官网

奥迪工作委员会主席彼得·莫斯奇（Peter Mosch）发表声明称，50000名左右的“核心员工”大可放心，他们的工作在2029年前是绝对安全的。奥迪首席执行官布拉姆·肖特（Bram Schot）表示：“在动荡时期，我们正在让奥迪变得更加敏捷、高效，这将提高生产率并增强德国工厂的可持续竞争力。”

据彭博社报道，奥迪此次重组是为了夺回被豪车领头羊梅赛德斯-奔驰和宝马夺走的“地盘”，并抗衡来自美国电动车公司特斯拉的压力。自2015年柴油尾气丑闻爆发以来，大众集团一直在努力重振奥迪雄风，但收效甚微。今年前9个月，奥迪遭受着销售、营收和营业利润下降的三重打击。

数据显示，奥迪汽车1—9月份奥迪全球销量为1357102辆，营收为413.32亿欧元，销量和营收均低于去年同期，去年同期销量为1407672辆，营收为442.57亿欧元。销量和营收双双下降。

金沙澳门官网 2018另版葡京赌侠诗句 高尔夫娱乐城 bet365开户 皇冠网址 菲博娱乐 彩票网址大全 金沙网上娱乐 888真人平台 重庆时时彩走势图 太阳城娱乐网站 葡京棋牌 澳门威尼斯人官网 能赚现金的棋牌游戏 678娱乐场 云顶棋牌 葡京娱乐 澳门威尼斯人开户网址 澳门威尼斯人赌场 518娱乐城 bbin平台 真钱游戏 ag娱乐平台 娱乐城注册送 澳门威尼斯人网上赌场 万博娱乐国际 平刷王重庆时时彩软件 澳门皇冠网 365娱乐 永利高网址 888真人官网 皇冠网平台 大雾天气预报 5色吧 888真人娱乐城 葡京娱乐搜博网开始 澳门葡京官网 澳门威尼斯人赌场 tt娱乐城开户 时彩 皇冠投注网 澳门赌场论坛 金沙娱乐场 乐博 澳门新葡京娱乐场 太阳城娱乐网 澳门永利网址 棋牌真钱游戏 威尼斯人娱乐 ag电子游戏 网络真钱游戏 bet365娱乐城 皇冠平台 时时彩平台排行榜 时时彩开户 皇冠现金 澳门网址大全 博彩导航网 皇冠网址 澳门皇冠赌场 澳门威尼斯人官网 澳门葡京官网 88娱乐城网址 真人现金网 威尼斯人网上娱乐 e乐博娱乐城 注册送体验金网站 威尼斯开户 

奥迪首席执行官肖特在接受媒体采访时表示，明年奥迪将面临两大挑战市场和电动化投资。“明年，包括中国在内的市场仍将面临挑战，但我们对中国高端市场的前景略显乐观。总体而言，我们没有看到整体市场在增长，价格压力也构成了挑战。我们预计欧洲市场将保持稳定，但销售质量已经略有下降，在美国也将面临很多压力。”

但此次裁员是否涉及奥迪中国公司的员工，在声明中没有明确。

全球汽车销量低迷

新能源给老牌车企带来了更多挑战

奥迪裁员或与全球汽车销量下滑相关。

国际汽车制造商组织（international organisation of motor vehicle manufacturers）预测，2019年全球汽车销量预计将下滑约310万辆，比2008年世界金融危机时还要严重。惠誉国际评级（fitch ratings）评价称，中国、美国两大汽车市场的需求减弱是全球车市销量整体下滑的最大诱因。

中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年1-10月，中国乘用车市场内累计销售乘用车1717.4万辆，同比下降11.0%。乘用车市场信息联席会发布消息称，今年10月份全国乘用车市场零售185万台，同比下降5.6%。在新能源汽车方面，10月份批发销量6.57万台，同比下降45%，环比9月增长1%。销量低迷主要是由于6月底补贴退坡带来的销售成本大幅上涨。

中国汽车工业协会公布的数据截图

在全球汽车市场销量萎靡不振的背景下，其他品牌厂商也进行过裁员。据媒体报道，2018年底，福特汽车宣布在全球范围内裁员10%，在2019年第二季度完成裁员计划。有机构预测这将影响到福特近两万员工的去留。而为削减其他成本，支持新技术推进，宝马在2019年9月宣布，到2022年底前在德国裁员近6000人。奔驰母公司戴姆勒也在11月14日宣布，计划削减旗下梅赛德斯-奔驰汽车部门的员工数量，目标是在2022年底之前节省10亿欧元。

传统车企纷纷调整人员结构进军新能源领域，在互联网行业分析师张旭看来，目前汽车行业已经进入了一个新时代。“之前传统汽车对造车工艺、零部件等要求非常高，发达国家是把发展中国家远远甩在身后，而新能源汽车所有国家都处于同一起跑线上，零件数量也大幅减少了，实际上进入的门槛更低。”

张旭告诉红星新闻记者，新能源汽车成为未来汽车发展方向是板上钉钉的事，传统燃料肯定是要被替代的。“这些背景给老牌车企带来了更多挑战，所以他们提前布局新能源汽车也在情理之中。”