跨界前的尝试?手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

2016-11-14 13:39 来源:未知 作者:澳门在线百家乐投注平

  移动智能操作系统的问世,打破了原有的物联网格局。继手机、可穿戴设备之后,智能汽车的新浪潮正在掀起。打破传统的特斯拉成为媒体宠儿,近几年苹果、谷歌等手机厂商也在汽车上付诸行动。回到国内,观察到国际形式的传统手机厂商蠢蠢欲动,势与汽车扯上关系。

  最近发布的华为Mate 9保时捷版正面打上了“Porsche Design”(保时捷设计)的标签,彰显定制版机型的王者风范。其实不止华为,在最近半年内也有不少手机厂商频频与汽车厂商合作,像魅族推出过车钥匙手机魅族E,而乐视则联手法拉第共创互联网生态圈……

  

跨界前的尝试?手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

 

  软件厂商同样不甘示弱,阿里巴巴旗下的YunOS携手上汽推出互联网汽车荣威RX5,似乎移动设备厂商与汽车厂商合作已经成了标配。那为什么他们都喜欢“抱这些汽车厂商的大腿呢?”?接下来我们就来揣测一下其中的原因。

  高端商务气质,提升产品定位。

  黑莓手机在巅峰时期为了突破瓶颈,另辟蹊径,选择与保时捷合作推出保时捷定制手机。保时捷操刀,黑莓发布。以极具奢华著称,专为商务人士打造,市场反响极佳,从此拉开了手机与汽车厂商合作之路。

  

跨界前的尝试?手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

 

  手机厂商与汽车厂商合作不仅仅是吸引用户的噱头,优秀的汽车厂商往往拥有世界一流的设计师。设计之于手机,正如灵感之于诗人。这些高定位的手机,其价值并不体现在先进的技术或配置,而是在于品牌的内涵以及品牌的形象,用户能从其中证明自己的身份地位。

  除了品牌形象的溢价,高端产品还以其精致手工和独特的外观设计以及附带服务吸引用户。作为区别于大众的手机产品,商务手机必须具备与众不同的设计特色,才能迎合商务人士的格调和品味,而拥有跑车设计思维的设计师画出的手机蓝图正合适不过。

  与汽车互联,打造智能生态圈。

  乐视从进军手机界就提出生态圈概念,如今已经掀起了“生态圈”热。目前最博取眼球的噱头也是智能生态圈了,那么何为生态圈?所谓互联网生态圈是手机硬件、操作系统、智能家居、移动网络四者相互依存、相互协调使我们的生活更加智能化一体化,互联网生态圈的主体就是目前最火热的手机。

  

跨界前的尝试?手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

 

  2015年是互联网公司造车的元年。继乐视之后,百度、阿里巴巴、腾讯等相继公布了造车计划,这些互联网公司并非自己造车,而是通过合作和投资让第三方汽车产品拥有互联网基因和技术,让传统汽车不再只是代步工具,而是作为智能生态圈中的重要一员。

  而手机作为这个生态圈的主体,目前手机不仅可以作为车钥匙,进行包括汽车的锁定、远程打开后尾箱以及手机导航同步,未来待到技术成熟时,手机在这其中势必起着不可言喻的作用。

  

跨界前的尝试?手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

 

  瞄准商机,进军智能汽车行业。

  许多以手机起家的互联网公司,其目标已经不再局限于手机,而是以智能操作系统展开的一众行业,从电脑电视到手环VR等可穿戴设备,无所不及。而汽车是继手机之后最可能掀起革命的行业,现在的汽车行业与几年前的手机行业处境非常相似:普遍、非智能、联网需求旺盛。乐视携手法拉第已经率先攻入汽车行业,魅族小米等互联网公司也在蠢蠢欲动。

  

跨界前的尝试?手机厂商为啥爱和汽车厂商合作

 

  然而上面提到的手环VR等行业都只能算是九牛一毛,真正的大饼其实是智能汽车行业。虽然目前智能汽车行业尚未成熟,但是智能汽车取代传统汽车是指日可待的事件。这些在智能手机行业混得风生水起的互联网公司,他们目前时不时让手机与汽车合作造势,在这种潜移默化的影响下,我们会渐渐地接受这些厂商。到时智能汽车兴起,瞄准商机,进军智能汽车行业,再把老套路上演一遍,真是如鱼得水。

  总结

  毫无疑问,手机厂商与汽车厂商的合作可以带来更精致奢华的设计,更高端的产品定位。不过这只是冰山一角,更为重要的是为手机厂商进军汽车行业做铺垫,手机与汽车相得益彰,手机可以为汽车注入互联网基因和技术,而汽车则让手机多元化。在手机智能化革命中,出现了高配低价令人称奇的性价比大战,我们很期待互联网公司进军汽车行业后是否能带来同样的传奇


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