下柏立交重建工程今建成通车 促进南海与广佛都市圈融合

2017-06-22 09:29 来源:未知 作者:在线百家乐网上投注

下柏立交重建工程今建成通车 促进南海与广佛都市圈融合



下柏立交重建工程施工节点下柏立交重建工程施工节点

  佛山西站将于近期投用,其周边配套路网也在加紧建设中。作为佛山西站南出口的一个重要节点,历经3年多的建设,今日,南海区下柏立交重建工程宣布正式建成通车。

  昔日的村际小桥摇身一变成为高规格、现代化的全互通立交桥,新下柏立交通车后不仅能保证佛山西站与桂丹路对外连接交通畅顺,实现和禅城区西片区、罗村城区、广东新光源产业基地**区的双向交通联动,还将推进罗村、狮山片区发展,促进南海区与广佛都市圈及珠三角城市群的融合,提升南海区的竞争力,带动佛山更快地走上“轨道经济”的快车道。

 缘起

  村际小桥无法满足发展需求

  1996年,由镇村两级筹资2000多万元建成的下柏立交桥通车,主桥宽10米,匝道宽6.7米,主桥双向两车道。

  近年来,随着社会经济的高速发展和道路网络日益完善,特别是作为禅城区和南海区互通的主要出入口兴朗大桥建成开通,昔日的村际小桥——下柏立交逐渐肩负起禅城西出口的重任,成为横跨南海区由东至西主干道桂丹路,以及车辆调头、分流的主要桥梁。但由于桥梁设计标准低,行经的车流量日益增多,长期的超负荷运行致使下柏立交不堪重负,出现不同程度的损坏。

  尽管此前罗村已对该桥实施了封闭维修,但维修后也只能限高限载通行。作为罗村南北交通的主要节点,贵(南)广铁路、佛山西站建成使用后,下柏立交也将成为佛山西站疏散人流及货物运输的主要出入口,其交通压力不言而喻。

  为满足群众日益增长的出行需求,提高道路服务水平,2014年2月,南海区正式启动下柏立交重建工程,有着18年历史的村际小桥从此退出历史舞台,取而代之的是规格更高、更具现代化的全互通立交桥。

 破局

  大刀阔斧建设全互通立交桥

  根据建设计划,新立交桥在旧桥上拆除重建,工程主线与罗村大道中心线走向一致,大致为西南——东北走向,起点位于广三铁路南侧,上跨广三铁路、桂丹路、王芝涌、罗穆路、王芝截洪沟后,终点接罗村大道北段。主线全长约1.25公里,其中主线桥长611米,共建设7条匝道,总长4393.34米,工程总造价为57642.16万元。

  下柏立交重建工程项目负责人介绍,由于旧桥上跨桂丹路交通大动脉及广茂铁路,工程建设除了要协调解决征拆问题,还要确保施工作业不影响现有交通通行,这给工程建设带来了很大的挑战。

  为确保广三铁路和桂丹公路行车及周边居民安全,旧桥拆除工程采用人工配合机械进行,按交通疏导方案分段分幅拆除,跨桂丹路部分分别在每天20时至次日6时封闭半幅进行拆除施工。“由于夜间施工受光线限制,施工过程中我们必须非常小心,避免高空坠物等安全事故发生。”工程施工单位湖南高岭建设集团股份有限公司工程师王利坦介绍。

  据了解,建设过程中,工程项目部还对防护棚的搭设,T梁、现浇梁、临近既有线墩柱的拆除进行了多次的方案优化,制定“外科手术”式的拆除方案。通过将施工方案、机具准备、施工封锁防护、夜间照明设置、吊装作业指挥、现场人员组织、线路监控落实到人,安全高效完成施工任务。

  今年5月,随着上跨广茂铁路段建设完成,重建工程正式进入收尾阶段。近日,记者在现场看到,新下柏立交主桥从桂丹路上跨越而过,与罗村大道南、北实现对接,双向六车道宽敞亮洁,另有7条环形匝道与主桥交错相连。施工队正加紧完成最后的绿化、路灯、指示牌等配套建设。

 成效

  新立交基本实现东西南北互通

  以前旧的下柏立交为双向双车道,从罗村大道北到罗村大道南,所有车辆都要从立交桥经过才能到达对面,主桥交通压力非常大。新立交采用更高规格、更具现代化的建设理念,将大大缓解交通压力。

  “新下柏立交是全互通型立交桥,车辆的转向主要通过与主桥相连的7条匝道桥实现,全路段没有设置红绿灯,基本可实现东西南北四个方向的互通。”下柏立交重建工程项目负责人介绍,通车后,车辆可以通过不同方向的匝道实现分流,车流之间互不干扰。

  由于下柏立交主桥、匝道与桂丹路、罗村大道南、罗村大道北等主要交通干道实现了交互,形成畅通的交通循环网络,有效打通了原有交通瓶颈,可达到“活血化瘀”的作用。

  此外,下柏立交作为南海区规划快速干线公路系统“六纵九横二国道三十二支线”中“东西一线”桂丹路上的一个重要节点,重建后还能实现和禅城区西片区、罗村城区、广东新光源产业基地**区的双向交通联动,保证张槎方向和罗村方向的车流都能通过单独匝道进入桂丹路,大大提升罗村大道和桂丹路的通行能力。

  “下柏立交连接了罗村大道南,禅城方向的车流可通过这里流向佛山西站,而南海区内东西方向的车流也可以途经桂丹路,通过相关匝道桥流向佛山西站。”该项目负责人表示,作为佛山西站周边配套路网工程之一,新下柏立交的通车将减小桂丹路以及佛山大道的交通压力。

  未来

  推动狮山中心组团发展

  交通路网是关系民生的基础性工程。当前,南海提出着力打造国家制造业创新中心**区,争创国家综合改革试验区,建设广佛都市圈**区,这些目标的实现都离不开交通的强力支撑。

  为加快区域交通互联互通,“十三五”期间,南海区规划了广佛同城化项目、粤桂黔高铁经济带合作试验区路网、粤港澳合作高端服务示范区路网、听音湖片区路网、东部片区路网以及市属周边区衔接路网等五大类交通基础设施项目。

  作为佛山西站南出口的一个重要节点,可以预见,新下柏立交对推动狮山中心组团,乃至整个南海的发展都将发挥重要的支撑作用,进一步加快产业、城市、经济、社会等人流、物流、信息流的扩散和汇聚,促进沿线地带土地开发,拓展城市发展的空间,促进社会经济快速发展。

  经过近几年的快速发展,目前,南海东部片区主干路网已基本成型。据了解,从南海整体发展需要出发,除了升级布局以狮山为代表的中部交通路网,未来南海交通建设将向西部片区(丹灶、西樵、九江)适度倾斜,加快区域均衡发展。

  以丹灶为代表,丹灶物流中心道路改善三期工程正式完工,成为丹灶物流中心对外连接的主要通道。工程通车后不仅大大改善丹灶镇与佛山中心城区的通行条件,缩短市民出行时间,也将满足佛山市现代物流服务业发展的需要,缓解地方道路运输压力。


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