以现状预估新能源未来发展趋向

2019-06-06 20:03 来源:未知 作者:石家庄生活网
以现状预估新能源未来发展趋向

燃油车排放指标国六就要实施了,国六标准的车出产就意味着国三的车就要退出市场了。车辆的排放污染始终是城市环保的一大阻碍,各行各业都需要新能源车型出现来实现环境和经济发展的两全,在这样的情况下,新能源汽车应运而生。

现在市场上占比最多的新能源就是电池能源,氢能源因其不稳定性,应用并不是十分广泛,厂家也不是非常青睐。

 

针对物流行业来说,电动厢货是现在关注度最高的。首先相对于燃油车来说,电动货车一方面属于新能源,具有零排放的特点。另一方面来说,电池能源开发已经属于成熟期,无论是新能源电池的制造还是使用,市场上许多生产厂家已经具备保证质量生产的能力,可以放心投入市场使用。

新能源的关注度居高不下,其实源于多重矛盾:环境和人类发展的矛盾、打造环保城市和降低排放的矛盾、政策和个人的矛盾。这种种矛盾都意味着新能源是我们以后的走向,无论是低碳出行还是文明城市,我们都在强调可持续发展,所以新能源是大势所趋,毋庸置疑。

以现状来看,燃油车之所以在市场上还占有大比例是因为燃油车加油就能跑,到处铺设的加油站,使燃油车方便快捷,在无其他硬性毛病的前提下,几乎是无限续航,想跑多久就跑多久。

由此可以看出,车辆的续航时间和续航里程是人们现在首先要考虑到的问题。拿电动货车来说,如果也能做到像燃油车一样,充电迅速,充电就能跑的话,未来大面积铺设快速充电站点的可能性也并不是没有。其实现在的电动货车快速充电已经基本达标,森源电动货车快充两个小时就可以充满,一个小时充电百分之八十,完全能够满足需求。

 

但现在的问题在于,快速充电站并没有大面积广泛建设,而电动货车的载重量同样也是问题。电池本来就耗重,同样的额定载质量情况下,燃油货车和电动货车其实是半斤八两的,所以车辆的轻量化一定会被提上生产厂家的日程,但可能不是现在,毕竟最关键的电池充电和续航还没有得到合理解决。

我们重新回到电池和续航能力上,由于快速充电站点并没有大面积铺设,所以电动货车现在只是受到了多方关注,并没有被大面积购买使用。但是一旦政策大面积推行快速充电站,电动货车会占领很大一部分市场,毕竟随着新能源的推行必然会有对高排放燃油车的限制。

就现状来说,森源电动货车续航里程最高已经达到245km(标准路况下),配备220V慢充白天使用,夜晚充电,完全可以满足市区配送和城市周边运送。新能源汽车能不能大面积广泛使用,就要看政策走向和技术的突破了。


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