打造连接城市东西向景观大道

2019-10-02 09:33 来源:未知 作者:石家庄生活网
打造连接城市东西向景观大道

  备受关注的海口椰海大道改造工程已进入尾声,椰海大道于10月1日正式通车。这是海口首次应用橡胶沥青应力吸收层的市政道路改造项目,该技术可提升道路的抗车辙、抗裂、抗疲劳性能。此外,椰海大道全线都采用“一体式防沉降井盖”,有效解决了传统普通井盖遭受碾压之后发生下沉、松动,导致行车颠簸、噪音扰民等问题。

  首次应用橡胶沥青应力吸收层

 

  椰海大道在海口的交通网络中处于重要位置。该大道位于海口中心城区南部,沟通长流组团、中心组团和江东组团,规划为全市“四横七纵”快速路网之一,是海口市东西向的一条重要交通主干道。道路自建成通车后,两侧地块迅速开发,周边商业建筑、住宅小区增多,迅速成为了海口东西向交通及货运的重要通道。

  2016年,海口启动了椰海大道地下综合管廊建设,至2018年春节前后地下综合管廊主体工程基本完工。由于地下综合管廊建设过程中交通导改需要,对原道路产生了一定破坏,根据海口市政府的工作部署,海口市市政管理局于2018年底启动了椰海大道道路改造工程。

  据了解,椰海大道道路改造提升工程项目分为东、西两个子项目,以丘海大道为界,东至龙昆南路,西至规划长天路,全长10公里。椰海大道改造以恢复既有原有道路横断面为基础,对道路路面、排水、照明、监控、道路交通组织进行改造优化。

  主要改造内容包括,道路破损板块破除重建、路面病害处理后加罩沥青,对管道缺失或者破损的地下雨污水管网进行恢复或者重建,对全线照明工程进行提升,对全线交通工程予以恢复重建、完善,对中央绿化带和机非隔离带回填绿化种植土。

 

  海口市市政管理局相关负责人介绍,基于椰海大道承担海口乃至全省货物运输通道的重要功能,有着“多轴数、重轴载、高轮压”的特点,该局首次在道路改造中应用了橡胶沥青应力吸收层,以提升道路的抗车辙、抗裂、抗疲劳性能。应力吸收层是一种沥青混合料,常用于水泥砼加铺沥青层使用,由细集料、矿物填料和高弹性聚合物改性沥青胶结料组成,成型后密实、粘结力强、不渗水,与水泥砼基层之间的结合性能良好,能随着基层的变形而变形,并且具有优良的自愈能力。对于沥青路面抗反射裂缝能力有良好的效果。

  同时,橡胶沥青作为道路应力吸收层是具有综合环保效应、经济效应和使用效果较好的一种新型材料,具有高温稳定性、低温柔韧性、抗老化性、抗疲劳性、抗水损坏性等性能,是较为理想的环保型路面材料。

  全线采用“一体式防沉降井盖”

  不少市民出行都有过这样的经历,由于地面井盖的松动下陷,汽车车轮碾压路面井盖时,井盖发出“咣当咣当”的响声,车子也随着上下颠簸。椰海大道改造工程采用“一体式防沉降井盖”新材料,对椰海大道原有井盖全部进行更换。新型井盖针对普通井盖的缺陷进行了改进调整,在遭受碾压的情况下,会自动随着路面升降并与路面保持在同一水平上,有效解决了传统的普通井盖遭受碾压之后发生下沉、松动,导致行车颠簸、噪音扰民等问题。

  24小时不间断施工 全力加快道路建设

  为加快道路建设、早日还路于民,全力确保椰海大道10月1日前全线竣工。2019年8月以来,海口市委副书记、市长丁晖,海口市常务副市长鞠磊,海口市副市长冯鸿浩多次到现场调研、现场办公解决道路建设瓶颈问题。

  为加快建设进度,道路施工单位克服重重困难、昼夜赶工,加倍投入施工人员、机械,全线日均安排施工人员近千人,投入机械近百台,通过24小时不间断施工的方式全力加速道路建设。不断细化现场施工管理,以200米知300米为一个单位分段施工,按区域分段对各类管线进行“扫雷式”交底,因地制宜,成熟一段、实施一段。通过大家的不懈努力,有效缩短了施工周期,为椰海大道“十一”通车奠定了坚实基础。

  “10月1日,椰海大道全线机动车道沥青摊铺将摊铺完毕并开放交通,海口市民、游客的通行环境将得到极大改善。”海口市市政管理局局长陈积卫说,该局将继续统筹做好环境综合整治、绿化美化亮化、路面整理清洁等收尾工作,把椰海大道建设成为连接城市东西向的高品质景观大道。



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