探秘你不了解的石家庄南站

2019-02-01 13:17 来源:未知 作者:石家庄生活网1
探秘你不了解的石家庄南站


2019年春运火热进行中,对于不少乘客来说——哪怕是经常从石家庄乘火车出行的人来说,石家庄南站都是一个有些陌生的名字。一节节的车厢是如何组成列车的?一吨吨的货物如何运往四面八方?记者在春运期间走进石家庄南站,了解铁路货运工作。

“石家庄南站是中国铁路北京局集团有限公司下辖的三大编组站之一,担负着南北京广、石德、石太四个方向列车的到发、解编和运输组织工作。”在石家庄南站调度大厅,调度车间党总支书记李宁向记者介绍着南站的整体情况。

 

调度大厅里布满了一排排液晶显示屏,密密麻麻的线路,不断闪烁的红绿灯信号,值班员时而接起电话,时而观察监控,工作紧张有序。

“在我们编组场,就类似于流水线作业,我们的流水线作业不生产具体的产品,但是生产一列列的火车。”对于南站的具体工作,石家庄南站运转车间党总支书记韩冰打了一个形象的比方,“列车到达以后,在我们的驼峰进行解体作业,到了峰下我们按照不同的方向进行编组,然后再开往全国各地。”

 

所谓“驼峰”,就是利用车辆重力进行车辆溜放的调车设备,需要人为筑起一个陡坡,形似骆驼峰背,因此得名。铁路驼峰的运用已经有超过百年的历史,作为中国铁路北京局集团有限公司下辖的三大编组站之一,石家庄南站拥有最先进的自动化驼峰,日均解体、编组6000余辆。

“稍息,立正。首先总结上班的作业,上班作业杜绝了车辆带病下峰,确保了驼峰作业的安全。本班作业关键还是一场的解体,认真落实峰顶五不提……”

调车工正在交接班。颜力鸥 摄

早上8点,记者在石家庄南站驼峰作业区看到前后两个班组正在交接班。运转车间调车指导陈振文所带的班组迎来新一轮长达12个小时的作业,按照计划,有20多列列车要先进行解体,再重新编组发出。


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