关注车市价格战之后……优胜劣汰

2019-08-28 08:47 来源:未知 作者:admin
关注车市价格战之后……优胜劣汰
 
  自2018年下半年开始车市就进入到了寒冬的状态,打价格战已经成为了的车市的趋势。虽然打价格战对消费者来说是一个好事情但是如果价格战一直打下去的话则会伤害到车市整体的发展,让车市进入到恶性循环当中。
 
  说起来在过去几年的车市价格战中主要集中在自主品牌领域,而今年却成为各个合资品牌的主旋律。可以说除了部分豪华品牌外,其他品牌都很难逃脱这个命运。豪华品牌的价格战主要集中在以凯迪拉克为首的二线豪华品牌,中级车中主要有以帕萨特、迈腾为代表的德系和以凯美瑞、雅阁、天籁为代表的日系,在价格战方面也打得如火如荼。最不好过的要数自主品牌打价格战已经成为无奈之举,由于合资品牌价格不断下探,自主品牌的压力与日俱增,为了争夺市场份额,比亚迪、捷途等采取的是以大打小的竞争策略。
 
  未来价格战依旧会是今年下半年的常态。在市场整体低迷的情况下,想要卖出去的车不断增加,而想要买车的人却在减少,供过于求的结果就是只能拼价格。同时新推出的车型不打价格战,在竞争如此激烈的市场,又会变得毫无优势。当前汽车行业出现了放血现象,但是放血求存最后必将是失血过多而亡。这一轮里面,弱势的洋品牌、弱势的本土传统品牌,部分造车新势力都将出局,产业关停并转会成为常态。可是价格战又是难停歇的,因为只要有一家车企还在选择以价换量,那么价格战就不可能停歇。价格战开打容易,要停住可就没那么简单。如今月销量在1000辆以下的车企已经接近30家,如果车市的寒冬继续、价格战继续,那么这些处于车市食物链最低端的品牌,很可能面临的是停产关门的噩耗。只有激烈的竞争,才是让汽车产业回归正常、良性发展最好的手段,中国的自主品牌太多,通过激烈地竞争,淘汰掉一些实力薄弱、技术落后、又缺乏动力,只能靠着地方保护和政府补贴过活的自主品牌对未来车市的良性发展未必是坏的选择。
 

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